Антигравій

Навіщо антигравій для авто в професійному цеху

У зоні коліс і під днищем ЛКП постійно працює абразив: каміння, пісок, реагенти. Без окремого антигравійного покриття навіть правильно нанесений ґрунт і лак швидко «піскоструїться». Антигравій для кузова бере на себе удар: формує еластичне покриття, гасить мікроудари й закриває доступ волозі та солям. Результат - стабільний антикорозійний захист і менше повернень авто в сервіс.

Де доречна антигравійна обробка автомобіля

• Пороги й нижня кромка дверей. Постійна зона «піскострую». Тут потрібен антигравій із добрим зчепленням і можливістю подальшого фарбування.

• Колісні арки. Найвища інтенсивність ударів. Ставимо шар із підвищеною еластичністю та товщиною.

• Обробка днища автомобіля та силових елементів. Плівка має витримувати контакт із вологою, сіллю, мастилами.

• Локальні ремонти після кузовних робіт. Відновлюємо початкову текстуру й геометрію захисного шару перед фінішем.

Види антигравію та як обрати під задачу

За хімією та поведінкою:

• Поліуретановий/каучуковий. Максимум еластичності, добре «гасить» каменепад, менше ризику тріщин на згинах.

• Акриловий. Зручний у нанесенні, швидко сушиться, підходить під серійні роботи й фарбування зверху.

За призначенням:

• Пофарбовуваний (overpaintable). Після сушіння перекривається базою/емаллю без втрати адгезії.

• Текстурний. Дозволяє відтворити заводську «апельсинову» чи зернисту фактуру (актуально для антигравію для порогів і кромок).

Ключові критерії підбору для майстра:

1. Зона: антигравій для арок - еластичніший і товстіший; пороги - з можливістю фарбування та чіткою кромкою.

2. Товщина сухої плівки: під каменепад - більша; під фарбування - контрольована, щоб не «підняти» базу.

3. Сумісність із системою ЛКМ: епоксид/кислотний праймер → антигравій → база/лак (з витримками за ТДС).

4. Температурний режим і площа: для великих площ беріть повільніші системи, щоб уникнути сухого напилу.

Технологія нанесення (короткий алгоритм)

1. Підготовка: механічне матування, ретельне знежирення.

2. Праймер: на «голий» метал - епоксид або wash-primer; на ремонтні зони - наповнювач за системою.

3. Маскування: формуємо рівну кромку (особливо для антигравію для порогів).

4. Нанесення: пістолет UBS/купальцева банка, тиск і насадка - під ТДС; 1–2 проходи з міжшаровою витримкою.

5. Сушка: конвекція/камера за рекомендаціями; не перекривати сирий шар.

6. Фарбування (за потреби): після повної сушки матуємо кромку, наносимо базу/емаль і лак.

Порада: перед серійними роботами зробіть тест-панель - перевірте адгезію та зовнішній вигляд фінішу саме на вашій зв’язці лакофарбових матеріалів.

Типові помилки та як їх уникнути

• Нанесення по бруду чи свіжому силікону. Отримаєте відшарування. Рішення: повний цикл очищення/знежирення.

• Надто товстий прохід за раз. Можливе зморщування чи «пливучість». Рішення: кілька тонших шарів із витримками.

• Перекриття базою занадто рано. Лак «підтягує» антигравій. Рішення: сушити до стану, рекомендованого виробником.

• Змішування несумісних систем. Завжди звіряйтесь із ТДС, особливо після кислотних праймерів.

Переваги антигравію для авто в сервісних умовах

• Захист від сколів і захист від каміння і піску без втрати еластичності.

• Антикорозійний захист металу завдяки бар’єрній плівці.

• Пониження шуму в салоні за рахунок демпфування ударів.

• Повторюваний результат у серійному кузовному ремонті.

Потрібно підібрати антигравій для кузова під арки, пороги чи антигравійну обробку автомобіля після ремонту? Зателефонуйте - підкажемо робочу зв’язку (праймер - антигравій - фініш), товщину плівки та витримки під ваш температурний режим.
Телефони: +38 (067) 310 03 50, +38 (067) 108 66 97.